熔體泵的滑動(dòng)軸承的較佳工作狀態(tài)應(yīng)該是，驅(qū)動(dòng)軸與滑動(dòng)軸承內(nèi)表面能夠形成一層比較均勻的液膜，該液膜能夠?qū)⑤S與滑動(dòng)軸承2個(gè)金屬表面完全分開，液膜就會(huì)起到支撐軸載荷的作用。熔體泵停止運(yùn)行時(shí)，軸頸會(huì)處于滑動(dòng)軸承的下部，2個(gè)金屬表面直接接觸，軸與軸承之間的間隙沒有熔體作潤(rùn)滑，剛開始啟動(dòng)時(shí)，軸承處于干摩擦。
當(dāng)輸送的熔體不斷增多，出口壓力逐漸增大時(shí)，在出口和入口壓差的作用下，部分熔體由導(dǎo)向槽進(jìn)人軸承間隙，隨著軸均勻的旋轉(zhuǎn)，軸和軸承表面就會(huì)形成一種熔體所形成薄膜，這時(shí)，2個(gè)金屬表面的摩擦力逐漸減少。當(dāng)熔體薄膜完全支撐起轉(zhuǎn)軸的垂直載荷時(shí)，這時(shí)軸承的摩擦阻力僅僅是熔體的粘滯阻力，這時(shí)，接近于液體潤(rùn)滑狀態(tài)，2個(gè)金屬表面的摩擦因數(shù)就會(huì)達(dá)到理想的狀態(tài)。所以，在有限載荷下不可能達(dá)到理想潤(rùn)滑狀態(tài)。
滑動(dòng)軸承的失效形式，主要是磨料磨損和黏著磨損。熔體泵的出口壓力越高，軸對(duì)潤(rùn)滑薄膜的剪切力就越大，潤(rùn)滑膜破壞就會(huì)越嚴(yán)重，承載區(qū)就越接近混合摩擦，甚至于有時(shí)候處于干摩擦狀態(tài)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸和軸承表面損壞也就越厲害。軸和滑動(dòng)軸承內(nèi)表面磨損量接近硬化層的厚度時(shí)，不要簡(jiǎn)單地一次報(bào)廢，(可以將軸重新打磨一次再次使用)而只需要更換一套新的滑動(dòng)軸承，因?yàn)檩S的價(jià)格是軸承的幾倍，這樣，可以使泵軸的壽命延長(zhǎng)。
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